“Una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”, afirmó el funcionario.

El debate sobre el financiamiento de las rutas

El SisVial es un fondo fiduciario destinado al financiamiento de obras y mantenimiento de la infraestructura vial nacional, por lo que las declaraciones del vocero generaron cuestionamientos sobre el uso de esos recursos.

Ravier sostuvo que las rutas continúan recibiendo mantenimiento, aunque evitó precisar el monto efectivamente asignado a ese fin.

“Hoy las rutas se están manteniendo. Yo uso la Ruta 5 y si no hubiera mantenimiento en dos años y medio no estaría como está”, señaló.

Infraestructura y cuentas públicas

Las declaraciones se produjeron en un contexto en el que el Gobierno nacional mantiene como eje de su política económica la preservación del superávit y el equilibrio fiscal, mientras distintos sectores reclaman mayores inversiones en infraestructura vial y mantenimiento de rutas nacionales.

El destino de los recursos específicos vinculados al sistema vial volvió así al centro del debate, especialmente en provincias donde el estado de la red caminera es considerado un factor clave para la producción, el transporte y la competitividad.

Un tema con impacto en el sector productivo

Para el agro y las economías regionales, la infraestructura vial es un componente central de los costos logísticos. El reconocimiento oficial de que parte de los recursos del SisVial es administrada por Economía para contribuir al equilibrio fiscal reabre la discusión sobre cómo se financia el mantenimiento de las rutas nacionales y cuál es el nivel efectivo de inversión en infraestructura.